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Produkte und Fragen zum Begriff Geschwindigkeit:


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    Schnapp sie dir, wenn du kannst. Der Nike ZoomX Vaporfly Next% 3 wurde für die Chaser, die Racer und die Pacer entwickelt, die dem Nervenkitzel der Verfolgung nicht widerstehen können. Der Spitzenreiter des Superschuh-Packs ist zurück, aber noch leichter, stabiler und reaktionsfreudiger als je zuvor. Das Obermaterial ist überarbeitet und der Motor darunter ist optimiert und bereit für diejenigen, die Geschwindigkeit als Möglichkeit für mehr Kilometer und scheinbar unerreichbaren Höhen sehen. Geschwindigkeit für jeden Kilometer Nike ZoomX, unser strapazierfähigster Schaumstoff, ist gerade etwas besser geworden. Beim Abrollen von der Ferse zu den Zehen ermöglicht er noch mehr Energierückgabe als zuvor und reduziert das Gewicht mit einer konvexen Form auf der Innenseite des Fußes für ein stabileres Laufgefühl. Die durchgehende Karbonfaserplatte sorgt für ein steifes, antreibendes Tragegefühl. Luftiges Design Speziell ausgewählte Flyknit-Garne im Vorfuß verleihen dem Vaporfly ein neues Level an Performance. Viel Atmungsaktivität im Zehenbereich und weiche, stützende Garne bieten unser individuellstes Obermaterial für den Vaporfly aller Zeiten. Das Ergebnis ist ein weicheres, kühleres Design, das sich deinem Fuß anpasst. Geschmeidig und stabil Das aktualisierte, dünne Gummi an der Außensohle wurde für weniger Materialeinsatz entwickelt, ohne die Strapazierfähigkeit zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist ein geringeres Gewicht und eine geringere Dicke der Außensohle. Das Ergebnis sind zusätzliche Millimeter ZoomX-Schaumstoff unter dem Fuß und ein geschmeidigeres Abrollen beim Laufen. Die leichtgewichtige Polsterung an der Zunge reduziert den Druck durch Schnürsenkel am Fußrücken. Die Schnürung wird durch den leichten Seiten-Support ergänzt. So kann auf ein Fußrückenband verzichtet werden. Dadurch lässt sich das Gewicht reduzieren. Flexkerben an der Sohle verbessern die Traktion auf verschiedenen Belägen bei diversen Wetterbedingungen. Die versetzte Fersennaht reduziert Reibung im Fersenbereich. More Details Der breitere Zehenbereich sorgt für eine geräumigere Passform. Integrierter Schaumstoffstollen an der Ferse für zusätzliche Dämpfung

    Preis: 225.99 € | Versand*: 0.00 €
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    motogadget Analoger Drehzahlmesser Chronoclassic 10

    motogadget Analoger Drehzahlmesser Chronoclassic 10 - motogadget chronoclassic 10: Der Chronoclassic 10 von motogadget ist ein Analoger Drehzahlmesser mit vielen digitalen Zusatzfunktionen im klassischen 80 mm Rundgehäuse. Technisch identisch mit dem motoscope classic 10 Drehzahlmesser, zeichnet sich der Chronoclassic 10 durch sein schwarzes Ziffernblatt und den weißen Zeiger aus. Das Design erinnert bewußt an alte Smiths-Instrumente. Ausführungen: Schwarz: Schwarzes Gehäuse/schwarzer Außenring Poliert: Schwarzes Gehäuse/polierter Außenring Dark Edition: Dunkles LC-Display (Standard: Grünes LC-Display) Funktionen: Drehzahlmesser (analoge Anzeige bis 10.000 U/Min.) Tachometer (digitale Anzeige) Tageskilometerzähler Gesamtkilometer Fahrtzeitanzeige Einstellbare Drehzahlwarnung Bordspannungsanzeige 9 V bis18 V Unterspannungswarnung (ersetzt Ladekontrolllampe) Luft- oder wahlweise Wassertemperaturanzeige Öltemperatur Öldruck Zeitmessung Momentane Beschleunigung Durchschnittsgeschwindigkeit Maximalwert Geschwindigkeit Maximalwert Drehzahl Max. positive Beschleunigung Max. negative Beschleunigung Ganganzeige (Leerlauf, 1-6 Gänge) Grüne Kontroll-LED Leerlauf (N) Gelbe Kontroll-LED Blinker links, rechts Blaue Kontroll-LED Fernlicht Rote Warn-LED verschiedene Warnfunktionen Ausgang für externe Schaltblitzlampe Maße: Einbaudurchmesser: 80 mm Gesamtdurchmesser (Schraubring): 85 mm Tiefe ohne Kabelverschraubung: 34 mm Gewicht: ca. 230 g Befestigung: 3 x M4 Gewindebuchse Lieferumfang: Instrument mit ca. 55 cm Anschlusskabel Komplette Steckverbindung Sicherung Tachosensor M5 mit 150 cm Anschlusskabel 2 x Magnet Mini-Taster 3 x VA Schrauben M4 Ausführliche Anbau- und Bedienungsanleitung

    Preis: 479.00 € | Versand*: 0.00 €
  • AGV K1 S Bezzecchi, Integralhelm - Schwarz/Grau/Gelb/Pink - M
    AGV K1 S Bezzecchi, Integralhelm - Schwarz/Grau/Gelb/Pink - M

    Die Grafik ist eine Hommage an das Symboltier des Piloten, den Skorpion, das Sternzeichen von Bez, das vertikal entlang der gesamten Schale hervorsteht. Die leuchtenden Farben mit brillanten Schattierungen erzeugen in einer lebendigen Explosion die für die MotoGPTM typische Dynamik hoher Geschwindigkeit, begleitet von der Glückszahl des Fahrers und seinem Spitznamen. Die warmen Farbtöne Gelb und Rot unterstreichen den leidenschaftlichen Spirit und bilden den Rahmen für dieses einzigartige Design, das Bezzecchi in der Saison 2023 trug. Racing-Esprit, um die täglichen Herausforderungen zu meistern. Der K1 S ist der Straßenhelm, der aus der MotoGPTM-Erfahrung von AGV hervorgegangen ist und sich für einen vielseitigen Einsatz auf jeder Strecke eignet. Die aerodynamische Form der Schale aus hochfestem Thermoplast, die dank der Erfahrung im Rennsport kreierten vorderen Lufteinlässe und der neue, im Windkanal entwickelte Aero Spoiler maximieren die Leistung und sorgen für Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten im sportlichen Einsatz. Das kratzfeste Ultravision-Panoramavisier bietet eine breitere seitliche und vertikale Sicht, um die Umgebung vollständig zu überblicken. Kompromissloser Komfort, dank der weichen, herausnehmbaren und waschbaren Dry-Comfort-Innenausstattung. Dank des AGV Extreme Safety-Designprotokolls übertrifft der K1 S die Anforderungen der strengen Norm ECE 22.06 bei Weitem. AGV K1 S ist für die Installation von Kommunikationssystemen vorbereitet. Schale 2 Schalengrößen 4-Dichten-EPS entwickelt in 4 Größen Schlüsselbein Schutzprofil Hochwiderstandsfähiger Thermoplast Belüftung 5 vordere Lüftungsschlitze 2 Luftauslässe hinten Einstellbare Lüftungsöffnungen Aerodynamik Integrierter Spoiler Innenausstattung Dry-Comfort Gewebe Passform, die speziell für das Tragen einer Brille entwickelt wurde Alle Teile sind leicht abnehmbar und waschbar Abnehmbarer Nasenschutz Abnehmbarer Windabweiser Bereit für ein Kommunikationssystem Visier 190° horizontales Sichtfeld Max Pinlock vorbereitet Kratzfest Mehrstufiger Visiermechanismus Patentierter Extra Quick Release-System Verschlusssystem Doppel-D Ring Gewicht 1.500 gr. in erster Schalengröße Homologierung ECE 22-06 Sicherheit ist nicht genug Jeder Helm von AGV muss in puncto Schutz, Leistung und Komfort alles übertreffen. Alle Normvorschriften, alle Erwartungen. Die Achtung auf jedes noch so kleine Detail ist eine Obsession, welche die Grenzen der Definition von Perfektion immer weiter verschiebt. Deshalb ist Extreme Safety entstanden. Das exklusive Entwicklungsprotokoll von AGV, das über Konstruktionsprozesse, Auswahl der Materialen und funktionales Design ein maximales Gleichgewicht zwischen allen Komponenten garantiert. Das Ergebnis übersteigt die für die Zertifizierung nötigen Parameter, weil jeder Helm Tests unterzogen wird, die sehr viel strenger sind als die Anforderungen. Um neue Sicherheitsstandards festzulegen und nicht, um ihnen hinterherzujagen. So wird man zur Legende. Stossdämpfung Der Aufprallschutz ist einer der strengsten Bewertungsparameter des Extreme Safety Protokolls. Die Helme von AGV sind darauf ausgelegt, die von den Homologationen geforderten Ergebnisse zu übertreffen und ein hervorragendes Sicherheitsniveau zu bieten. Um es zu garantieren, führt AGV Tests durch, die die Helme einem viel höheren Stress aussetzen, als von den Zertifizierungsbehörden gefordert. Die strengste Normvorschrift sieht einen Aufpralltest an 6 verschiedenen Stellen bei einer Geschwindigkeit von 7,5 m/s vor. Die Helme von AGV werden an bis zu 15 verschiedenen Stellen, inklusive Visier, bei einer Geschwindigkeit von 8,5 m/s getestet. Das Ergebnis ist ein Schutz, der in Bezug auf die Messung der Werte G* und HIC* die geforderten Parameter für die ECE-Homologation um bis zu 50% übersteigt. *G - Ist die Messung der Kraft, die bei einem Aufprall an den Kopf übertragen wird. Gibt das Stoßdämpfungsvermögen eines Helms an: je niedriger der Wert, umso höher ist das Stoßdämpfungsvermögen des Helms, sodass in der Folge weniger Kraft auf den Kopf des Fahrers übertragen wird. *HIC - Ist der Wert der Kraft, die bei einem Aufprall an den Kopf übertragen wird, gemessen entlang eines Zeitbogens, der einen tatsächlichen Sturz simuliert. Dieser Test dient dazu, die Wahrscheinlichkeit möglicher Hirnschäden nach einem Aufprall zu bewerten. Je niedriger der HIC-Wert, umso höher ist der Schutzgrad des Helms, sodass in der Folge die Sicherheit für den Kopf des Fahrers steigt. Aufprallbereiche Um das Stoßabsorptionsvermögen zu messen, erfordert die weltweit strengste Normvorschrift, die Testung eines Helms an 6 festgelegten Stellen, ohne Visier, bei einer Geschwindigkeit von 7,5 m/s. Das AGV Extreme Safety Protokoll sieht einen Test an bis zu 15 Stellen bei einer Geschwindigkeit von 8,5 m/s vor. Dies gewährleistet, dass der hervorragende Schutz überall garantiert ist, und nicht an bestimmten Punkten konzentriert ist. Inklusive Visier. Seitlicher Schutz So kleine Visiermechanismen wie möglich zu entwickeln, ist AGV s Obsession. Das ist keine Frage der Ästhetik. Die Mechanik des Visiers ist ein Element, das nicht von der Schale und von den EPS abgedeckt werden kann. Sie stellt also bei einem Aufprall einen besonders sensiblen Bereich dar. Gleichzeitig ermöglicht ein sehr kleiner Mechanismus, ein an den Seiten größeres Visier zu montieren, sodass sich die periphere Sicht und die Fähigkeit, Hindernisse und potenzielle Gefahren, die in den Aktionsradius des Motorrads geraten können, wahrzunehmen. Die Helme von AGV haben einen um 70 % kleineren Visiermechanismus als der Durchschnitt der Helme auf dem Markt. Sicherheit ist kein Detail. Jedes Detail macht den Unterschied aus. Profil zum Schutz des Schlüsselbeins AGV ist in der Welt der Rennen entstanden, wo Geschwindigkeit und extreme Bedingungen die Sicherheit zu einer noch wichtigeren Frage machen. Um es den Champions zu ermöglich, über sich hinauszuwachsen und die Grenzen zu überschreiten. Das spezielle, von AGV entwickelte Profil zum Schutz des Schlüsselbeins wurde im Rennbereich von vielen nachgeahmt. Damit lässt sich das Risiko möglicher Verletzungen am Schlüsselbein durch den Helm bei einem Aufprall erheblich reduzieren. Eine auf der Rennstrecke entstandene Lösung, die allen Motorradfahrern auf der Suche nach Perfektion zur Verfügung steht. Gesichtsschutz Die Visiere der Helme von AGV sind bis zu 4 Mal dicker als die durchschnittlichen Standardvisiere. Sie sind ein wesentlicher Teil des Schutzsystems des Helms, ein Schild, das bei einem Aufprall Schutz bietet, kein sensibler Punkt. Sicherheit in der Form In über 70 Jahren Erfahrung auf dem Gipfel des weltweiten Wettbewerbs haben wir gesehen, welchen Unterschied ein aerodynamischer Helm, der auch bei extremen Geschwindigkeiten stabil ist, und die Ermüdung des Nackens auf ein Minimum reduziert, ausmacht. Deshalb waren wir die Ersten, die Helme mit Formen, die die Luft durchschneiden, mit aerodynamischen Spoilern entworfen haben. Ein Upgrade der Leistung, die sich nicht im Geringsten auf die Sicherheit auswirkt: Die Spoiler von AGV sind darauf ausgelegt, sich bei einem Aufprall abzulösen oder kontrolliert zu zerbrechen. Dies ermöglicht es, eine Kugelform beizubehalten und, falls nötig, die von den Stößen erzeugte Energie zu reduzieren. Ultravision - Periphere Sicht Die freie Sicht ermöglicht eine absolute Kontrolle. AGV nimmt die Scheuklappen vom Helm ab. Die geringe Größe der Visiermechanismen und die Form der Schale beseitigen eine Einschränkung, die dem Großteil der im Handel erhältlichen Helme gemeinsam ist. Die Konstruktion der Helme von AGV ermöglicht eine periphere Sicht von bis zu 190° Breite. Ein außergewöhnliches Ergebnis, das es ermöglicht, das, was an den Seiten des Sichtfelds passiert, früher und besser zu sehen: Hindernisse, Kurven, Fahrzeuge, Gegner. Kontrolle ist Sicherheit und Vertrauen. Vertikale Sicht Die Rennfahrer wissen es am besten von allen: In Rennposition muss das Auge nach oben sehen, um den Blick auf die Straße beizubehalten. In dieser Position bildet die Oberkante des Helms eine oft sehr gefährliche Grenze für das Sichtfeld. Viele nutzen kunstvolle Lösungen, um den Helm anzuheben, wodurch die Sicherheit in den Hintergrund rückt. Die Helme von AGV sind darauf ausgelegt, eine größere vertikale Sicht als der Durchschnitt der Helme zu bieten. Sie ist je nach Fahrposition, die für den Helmtyp – egal, ob Racing, Sport oder Touring – vorgesehen ist, optimiert. Eine Entscheidung, die Leistung und Kontrolle bevorzugt, um in Sicherheit über die Hindernisse hinaus zu sehen. Sichtqualität Das Visier ist eine Scheibe mit gebogener Oberfläche, die – wie es bei Brillen von niedriger Qualität vorkommt – Verzerrungen erzeugen kann, die das Gehirn ermüden und sich negativ auf die Leistung auswirken. Die Visiere der Helme von AGV gehören zur Optischen Klasse 1, dem höchstmöglichen Grad, der die Beseitigung von Lichtreflexen und Verzerrungen im Sinne einer hervorragenden Klarheit garantiert. Ein Visier der Optischen Klasse 1 ermöglicht es dem Gehirn, korrekte visuelle Informationen zu erhalten. Eine klare und tiefe Sicht bedeutet Konzentration, Präzision, Reaktionsschnelligkeit. Die Sicherheit steckt auch in den Augen. Aerodynamische Stabilität Die Form wird vom Wind festgelegt. Das keilförmige Kinn ist darauf ausgelegt, den aerodynamischen Widerstand zu verringern und die Luft zu durchschneiden. Die aerodynamischen Spoiler stabilisieren den Helm bei hohen Geschwindigkeiten und leiten die Verwirbelungen über den Fahrer hinweg. Touring, Sport, Racing: Jeder Helm von AGV wird im Windkanal entwickelt, um stabil zu sein und dem Fahrer unter all seinen besonders extremen Gebrauchsbedingungen stets Sicherheit zu geben. Dynamisches Gewicht Durch Analyse der Formen im Windkanal kann ein Helm je nach Geschwindigkeit, mit der er sich durch ein Medium wie die Luft bewegt, leichter gemacht werden. Der Z-lift – die Neigung zum Auf- oder Abwärtsdrücken während der Bewegung – kann ausgenutzt werden, um das statische Gewicht eines Helms zu neutralisieren, sodass er buchstäblich in der Luft schwebt. Die Helme von AGV haben nicht nur ein äußerst geringes Gewicht, sondern nutzen auch dieses Prinzip aus, um die Ermüdung des Nackens während der Fahrt zu verringern. Zum Beispiel ist der K6 bereits bei 90 km/h leichter. Bei 160 km/h wird das Gewicht des Pista GP RR aufgehoben. Belüftung Die Belüftung neu zu erfinden erschien unmöglich. Wir haben es geschafft, indem wir auf die Geschwindigkeit geachtet haben, mit der die Luft durch den Helm strömt, nicht nur auf die Menge. Der vordere Lüftungsschlitz, ein Charakteristikum der Helme von AGV, nutzt die am meisten vom Luftstrom betroffene Stelle des Helms, um einen starken Eingangsdruck zu erzeugen. Die Leitelemente am Kinnschutz der Racing-Helme von AGV, wie dem Pista GP RR, erhöhen die eintretende Luftmenge im unteren Teil des Helms und verbessern den Komfort und die Belüftung auch unter extremen Bedingungen. Venturi-Effekt Eine große Unterstützung für die Belüftung erfolgt durch den Venturi-Effekt. Die Helme von AGV sind darauf ausgelegt, einen Unterdruck im Bereich der hinteren Abzieher zu erzeugen, sodass ein Strudeleffekt entsteht, der die Durchgangsgeschwindigkeit von der Innenseite zur Außenseite des Helms exponentiell erhöht, wodurch der thermische Austausch verbessert wird. Höherer Komfort Die Innenausstattung der Helme von AGV wird aus Materialien von höchster Qualität hergestellt, um einen möglichst reibungslosen und komfortablen Sitz zu gestatten. Alle Helme von AGV sind darauf ausgelegt, Schweiß und Feuchtigkeit äußerst schnell zu absorbieren, um maximalen Komfort und Konzentration auf die Straße zu garantieren. Die äußeren Profile aus Leder oder Stoff sind wasserabweisend, um – selbst bei starkem Regen – zu verhindern, dass die Innenbeschichtung nass wird. Hinweis Bitte beachten Sie, solange in der Artikelbeschreibung nichts anderes angegeben wird: werden alle Helme standardmäßig nur mit der ECE-Prüfung ausgeliefert, auch wenn anders abgebildet. werden alle Helme, die standardmäßig ein Visier haben, mit einem klaren Visier ausgeliefert, auch wenn anders abgebildet.

    Preis: 237.00 € | Versand*: 5.90 €
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    Dynafit Transalper Hybrid Herren Short rock khaki

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    Der neue TLT8 Expedition ist mit seinen 1020 Gramm ein echtes Leichtgewicht unter den zweischnalligen Skitourenschuhen. Um noch mehr Geschwindigkeit, aber auch Komfort und Sicherheit in den Aufstieg zu bringen, haben die Entwickler besonderes Augenmerk auf das neue Verschlusssystem Ultra Lock 4.0 gelegt. Dieses ist einfach und intuitiv zu bedienen und spart damit Zeit beim Wechsel zwischen Aufstieg und Abfahrt. Die obere Schnalle besitzt zwei Funktionen: Sie fungiert als Hebel für den Ski-Walk-Mechanismus und öffnet gleichzeitig den Schaft. Ebenso wie die zweite untere Schnalle ist sie feinjustierbar und kann damit optimal auf den Fuß des Tourengehers angepasst werden. Das System ist auch mit Handschuhen einfach zu bedienen und punktet durch Zuverlässigkeit und eine solide Verarbeitung, was sich jedoch nicht im Gewicht bemerkbar macht für Schnelligkeit ohne Kompromisse. Dank der Schaftrotation von 60 Grad wird eine natürliche und kräftesparende Gehbewegung auch in sehr steilem Gelände ermöglicht. Die reduzierte Schuhspitze, die sogenannte Speed Nose, ermöglicht nicht nur eine Gewichtsreduktion von 15 Prozent, sondern sorgt mit ihrem um 4mm zurückversetzen Drehpunkt für ein 12 Prozent effizienteres Abrollverhalten. In der Abfahrt kann der Skitourenschuh mit einem Neigungswinkel von 15 sowie 18 Grad festgestellt werden und bietet damit eine dynamische Position für rasante Downhills. Für eine optimale Kraftübertragung wurde auch die Passform des TLT8 Expedition überarbeitet und der Schuh sitzt mit seiner Leistenbreite von 103 mm und seinem athletischen Fit sportlich und eng am Fuß. Eine weitere Besonderheit des TLT8 Expedition zeigt sich, wenn es vereiste Gradpassagen oder Querungen in besonders steilem Gelände außerhalb der Bindung zu meistern gilt: Der Skitourenschuh eignet sich optimal für den Einsatz des neuen, ultraleichten Cramp-In Steigeisens, das in Kooperation mit dem Bergsportspezialist SALEWA entwickelt wurde.

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    Die Rasanz kann die Geschwindigkeit von Prozessen in der Physik, Technik und Sport erheblich beeinflussen. In der Physik kann Rasanz die Geschwindigkeit von Objekten und Teilchen beeinflussen, was zu schnelleren Bewegungen oder Reaktionen führen kann. In der Technik kann Rasanz die Effizienz von Maschinen und Prozessen steigern, indem sie schneller arbeiten. Im Sport kann Rasanz die Leistung von Athleten verbessern, indem sie ihre Bewegungen und Reaktionen beschleunigt.

  • Wie hoch ist die WLAN-Geschwindigkeit?

    Die WLAN-Geschwindigkeit kann je nach Router, Netzwerkumgebung und Geräten variieren. In der Regel bieten moderne WLAN-Router Geschwindigkeiten von bis zu 1 Gbit/s im 5-GHz-Band und bis zu 300 Mbit/s im 2,4-GHz-Band. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Geschwindigkeit von Faktoren wie der Entfernung zum Router, Hindernissen im Signalweg und der Anzahl der gleichzeitig verbundenen Geräte beeinflusst werden kann.

  • Wie kann die Serverleistung in Bezug auf Geschwindigkeit, Speicherkapazität und Verarbeitungsleistung verbessert werden, um die Effizienz und Leistungsfähigkeit von Websites, Anwendungen und anderen digitalen Plattformen zu steigern?

    Die Serverleistung kann durch die Verwendung von leistungsstärkerer Hardware wie schnelleren Prozessoren, mehr Arbeitsspeicher und schnelleren Festplatten verbessert werden. Darüber hinaus kann die Implementierung von Caching-Technologien die Geschwindigkeit von Websites und Anwendungen erhöhen, indem häufig verwendete Daten im Speicher vorgehalten werden. Die Verwendung von Content Delivery Networks (CDNs) kann die Ladezeiten verbessern, indem Inhalte auf Servern in verschiedenen geografischen Standorten gespeichert werden, um sie näher an den Benutzern zu platzieren. Schließlich kann die Optimierung von Datenbankabfragen und die Verwendung von effizienten Algorithmen die Verarbeitungsleistung verbessern und die Effizienz von digitalen Plattformen steigern.